El volumen de carga de la nueva versión del carro tolva para carbón TR100C ha alcanzado los 78 m³ gracias al uso racional del espacio del chasis y a la innovación de la estructura, que ha aumentado un 20% en comparación con la estructura tradicional.

Al mismo tiempo, garantiza una descarga eficaz. La configuración de la cuchara de gran volumen y peso ligero garantiza la optimización de toda la eficiencia de transporte del camión. Y la vida útil se mejora significativamente para alcanzar las 30.000 horas de funcionamiento continuo, proporcionando a los usuarios el menor coste por tonelada.

El nuevo TR100C está equipado con un sistema de aire acondicionado estacionado de modo dual. Hace que el camión no dependa de la potencia del motor para accionar el aire acondicionado de a bordo durante la fase de estacionamiento o espera, evitando el ralentí del motor causado por el funcionamiento del aire acondicionado en esa fase. En comparación con el aire acondicionado de a bordo tradicional, un solo camión puede ahorrar 20.000 l de consumo de combustible y 100.000 RMB de costes de funcionamiento al año.

La nueva versión del TR100C utiliza el último diseño de cabina, que permite al conductor familiarizarse con el funcionamiento más rápidamente. Los nuevos indicadores LCD y la pantalla LCD de 7 pulgadas están bien situados e integran todos los datos de funcionamiento del vehículo, información de control y guiado, así como aplicaciones como NHL. El avanzado sistema de presurización de la cabina mantiene una diferencia de presión positiva entre la cabina y el exterior durante mucho tiempo, lo que reduce la inhalación de polvo en un 80%. El nuevo asiento de suspensión neumática con amortiguación magnetoreológica mejora la amortiguación pasiva tradicional del asiento a una forma de amortiguación semiactiva variable, que absorbe totalmente el impacto y las vibraciones de la carretera y mejora enormemente la experiencia de conducción del conductor.

La nueva versión del TR100C también ofrece la función de conexión en red más avanzada. Al inyectar tecnología digital e inteligente en los vehículos mineros, realiza la conexión en red del vehículo y lleva a cabo la informatización, la remoteness y la dinamización de la gestión del vehículo. Permite a los usuarios obtener información sobre el vehículo, su posición de trabajo y trayectoria de funcionamiento, indicación de averías, tiempo de funcionamiento, volumen de acarreo y otra información en tiempo real, lo que mejora eficazmente la capacidad de gestión de la mina.

El sistema de transporte automático sin conductor preinstalado y totalmente integrado puede aumentar la productividad de los camiones en más de un 20%. Se han utilizado más de 200 camiones automatizados NHL, que han transportado con seguridad más de 2.000 millones de toneladas de materiales. Según los datos estadísticos de varias minas, la eficiencia del combustible ha aumentado un 11% y la vida útil de los neumáticos se ha prolongado un 35% en comparación con los vehículos mineros tripulados tradicionales. Algunos de los vehículos mineros ya han conseguido un funcionamiento continuo sin conductor.

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