Le volume de chargement de la nouvelle version du chariot à trémie à charbon TR100C a atteint 78m³ grâce à l'utilisation rationnelle de l'espace du châssis et à l'innovation de la structure, qui a augmenté de 20% par rapport à la structure traditionnelle.

En même temps, il assure un déchargement efficace. La configuration du godet de grand volume et de poids léger permet d'optimiser l'efficacité du transport par camion. Et la durée de vie est considérablement améliorée pour atteindre 30 000 heures de fonctionnement continu, offrant aux utilisateurs le coût le plus bas par tonne.

Le nouveau TR100C est équipé d'un système de climatisation à double mode de stationnement. Il permet au camion de ne pas dépendre de la puissance du moteur pour faire fonctionner le climatiseur embarqué pendant la phase de stationnement ou de veille, évitant ainsi la marche au ralenti du moteur causée par le fonctionnement du climatiseur pendant cette phase. Par rapport au climatiseur embarqué traditionnel, un seul camion peut économiser 20 000 litres de carburant et 100 000 RMB de coûts d'exploitation par an.

La nouvelle version du TR100C utilise une cabine de conception récente, qui permet au conducteur de se familiariser plus rapidement avec les opérations. Les nouvelles jauges LCD et l'écran LCD de 7 pouces sont bien placés et intègrent toutes les données d'exploitation du véhicule, les informations de contrôle et de guidage, ainsi que des applications telles que NHL. Le système avancé de pressurisation de la cabine maintient une différence de pression positive entre la cabine et le monde extérieur pendant une longue période, ce qui réduit de 80 % l'inhalation de poussière. Le nouveau siège à suspension pneumatique à amortissement magnétorhéologique fait passer l'amortissement passif traditionnel du siège à une forme d'amortissement semi-actif variable, qui absorbe entièrement l'impact et les vibrations de la route et améliore considérablement l'expérience de conduite du conducteur.

La nouvelle version du TR100C offre également la fonction de mise en réseau la plus avancée. En injectant des technologies numériques et intelligentes dans les véhicules miniers, il réalise la mise en réseau des véhicules et l'informatisation, l'éloignement et la dynamisation de la gestion des véhicules. Il permet aux utilisateurs de saisir en temps réel les informations sur le véhicule, sa position de travail et sa trajectoire, les indications de défaut, le temps de fonctionnement, le volume de transport et d'autres informations, ce qui améliore efficacement la capacité de gestion de la mine.

Le système de transport automatique sans conducteur entièrement intégré et préinstallé peut augmenter la productivité des camions de plus de 20 %. Plus de 200 camions automatisés NHL ont été mis en service et ont transporté en toute sécurité plus de 2 milliards de tonnes de matériaux. Selon les statistiques de diverses mines, le rendement énergétique a augmenté de 11 % et la durée de vie des pneus a été prolongée de 35 % par rapport aux véhicules miniers traditionnels avec équipage. Certains de ces véhicules miniers ont déjà atteint un fonctionnement continu sans conducteur.

Les informations et les photos proviennent de http://www.jcccw.com/news/index.php?page=12