Объем загрузки новой версии вагона-хоппера для угля TR100C достиг 78 м³ за счет рационального использования пространства шасси и инновации конструкции, которая увеличилась на 20% по сравнению с традиционной конструкцией.

В то же время она обеспечивает эффективную разгрузку. Конфигурация ковша большого объема и малого веса обеспечивает оптимизацию эффективности транспортировки всего грузовика. А срок службы значительно увеличен и достигает 30 000 часов непрерывной работы, обеспечивая пользователям самую низкую стоимость тонны.

Новый TR100C оснащен двухрежимной парковочной системой кондиционирования воздуха. Она позволяет грузовику не полагаться на потребляемую мощность двигателя для привода бортового кондиционера во время стоянки или в режиме ожидания, избегая холостого хода двигателя, вызванного работой кондиционера на этом этапе. По сравнению с традиционным бортовым кондиционером, один грузовик может сэкономить 20 000 литров топлива и 100 000 юаней эксплуатационных расходов в год.

В новой версии TR100C используется кабина новейшей конструкции, что позволяет водителю быстрее освоиться с управлением. Новые жидкокристаллические манометры и 7-дюймовый жидкокристаллический экран хорошо расположены и объединяют все данные о работе транспортного средства, информацию об управлении и руководстве, а также приложения, такие как NHL. Усовершенствованная система разгерметизации кабины поддерживает положительную разницу давления между кабиной и внешним миром в течение длительного времени, снижая вдыхание пыли на 80%. Новое сиденье пневмоподвески с магнитореологическим демпфированием модернизирует традиционное пассивное демпфирование сиденья в переменную полуактивную форму демпфирования, которая полностью поглощает удары и вибрацию от дороги и значительно улучшает впечатления водителя от вождения.

В новой версии TR100C также реализована самая передовая сетевая функция. Внедряя цифровые и интеллектуальные технологии в горные машины, она реализует сетевое взаимодействие транспортных средств, а также информатизацию, удаленность и динамизацию управления транспортным средством. Это позволяет пользователям получать информацию о транспортном средстве, его рабочем положении и траектории движения, индикацию неисправностей, время работы, объем транспортировки и другую информацию в режиме реального времени, что эффективно улучшает возможности управления шахтой.

Предварительно установленная полностью интегрированная автоматическая транспортная система без водителя может увеличить производительность грузовика более чем на 20%. Более 200 автоматизированных грузовиков NHL были введены в эксплуатацию и безопасно перевезли более 2 миллиардов тонн материалов. Согласно статистическим данным с различных шахт, эффективность использования топлива возросла на 11%, а срок службы шин увеличился на 35% по сравнению с традиционными пилотируемыми карьерными автомобилями. Некоторые горные машины уже достигли непрерывной работы без водителя.

Новости и фото взяты с сайта http://www.jcccw.com/news/index.php?page=12